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發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)比 機(jī)芯

發(fā)動(dòng)機(jī)：一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只在車輛行駛時(shí)才工作。
機(jī)芯 ： 一枚手表機(jī)芯一天工作24小時(shí)，一年工作365天(因此總計(jì)達(dá)8,760小時(shí))。
發(fā)動(dòng)機(jī)：年平均歷程可達(dá)10,000至15,000公里。
機(jī)芯 ： 機(jī)芯的心臟——擺輪的振蕩，每年至少可達(dá)8,000公里。
發(fā)動(dòng)機(jī)： 一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行一次年度服務(wù)，每15,000公里需要進(jìn)行一次全面的保養(yǎng)服務(wù)，包括更換潤滑油、汽油過濾器及其他部件。
機(jī)芯 ：機(jī)芯每4到5年必須進(jìn)行徹底的翻修。在這一過程中，手表廠商對(duì)這一裝置的21個(gè)部件至少需加注1克潤滑油。
發(fā)動(dòng)機(jī)： 一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均壽命為150,000萬公里。
機(jī)芯 ： 高品質(zhì)手表機(jī)芯，只要進(jìn)行定期保養(yǎng)，其預(yù)期壽命在理論上無限的。

機(jī)芯部件分解圖

1.積累機(jī)械能： 游絲。
2.計(jì)數(shù)及傳遞能量：齒輪系 控制顯示(模擬式通過指針，或數(shù)字式通過視窗)。
3.分割時(shí)間或進(jìn)行分配： 擒縱機(jī)構(gòu)。
4.調(diào)速： 擺輪及游絲。
擒縱機(jī)構(gòu)與能量分配：分割時(shí)間

擒縱機(jī)構(gòu):擒縱叉桿 (1)與 擒縱叉-輪 (2) 
為了能夠?qū)�時(shí)間進(jìn)行計(jì)數(shù)，由 主發(fā)條持續(xù)傳遞的能量必須被分割為規(guī)則的單位。
擒縱機(jī)構(gòu)所傳遞的能量被以脈沖的形式所接收。如果沒有這個(gè)裝置，齒輪將快速轉(zhuǎn)動(dòng)，而主發(fā)條在數(shù)秒之內(nèi)就會(huì)伸展完畢。
擒縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成了與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連接，并將脈沖分配到擺輪之上。
擒縱叉桿(因狀似船錨，在法語中被稱為“l(fā)''ancre”)，接收了最初由主發(fā)條通過擒縱叉桿脈沖發(fā)出的能量。擒縱叉桿的作用是將齒輪的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)擺輪的交替運(yùn)動(dòng)。它進(jìn)行一種與手表工作時(shí)我們所聽到的“滴”、“答”聲相對(duì)應(yīng)的來回?fù)u擺運(yùn)動(dòng)。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) : 擺輪與游絲的組合
擺輪游絲 

擺輪與游絲的組合代表了手表的心臟部分；它通過擺輪的振蕩來調(diào)節(jié)時(shí)間的流逝，并負(fù)責(zé)保持手表的精確性。
它包含一個(gè)靜態(tài)懸掛的雙臂或三臂飛輪(擺輪- 1) 以及游絲 (比頭發(fā)絲寬度更細(xì)的鋼制彈簧 - 2).
擺輪進(jìn)行圓周形的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將時(shí)間分割為相等的單元。
1.擒縱叉桿給予擺輪一次沖擊，使之進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)：發(fā)出“滴” 聲
2.在本次旋轉(zhuǎn)的過程中，擺輪游絲被壓縮，因此使得分布的能量達(dá)到均衡。 
3.然后擺輪-游絲展開，使得擺輪回蕩：發(fā)出 “答” 聲
4.與振蕩相對(duì)應(yīng)，我們得到了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的原理。 
5. 擒縱叉桿帶來一次新的沖擊而一次振蕩包含兩次振動(dòng)。
頻率是一秒內(nèi)的振蕩次數(shù)。這一術(shù)語經(jīng)常被用來描述一種手表機(jī)芯號(hào)，以每小時(shí)的振動(dòng)數(shù)來表示：
•2.5赫茲的頻率等于每小時(shí)18,000次振動(dòng)(意味著每秒5次振動(dòng))
•3赫茲的頻率等于每小時(shí)21,600次振動(dòng)
•4赫茲的頻率等于每小時(shí)28,800次振動(dòng)
•5赫茲的頻率等于每小時(shí)36,000次振動(dòng)(意味著每秒10次振動(dòng))
經(jīng)過調(diào)節(jié)的能量因此通過一套齒輪傳遞到指針之上。

發(fā)條，能量儲(chǔ)存裝置
發(fā)條匣 

一塊機(jī)械表需要能量才能工作。這種能量通過發(fā)條提供到裝置，發(fā)條在手表上發(fā)條時(shí)被上緊。 主發(fā)條被安裝于一個(gè)被稱為發(fā)條匣的圓柱形鼓狀物內(nèi)。
發(fā)條本身 (1) 是一個(gè)長的有彈性的鋼條，由上發(fā)條機(jī)構(gòu)繞在著條軸 (2) 之上，以便存儲(chǔ)手表工作所需的能量。
發(fā)條一旦被上緊，會(huì)自然地試圖通過伸展恢復(fù)其初始形狀，因此產(chǎn)生出驅(qū)動(dòng)手表所需的能量。
發(fā)條匣被連接到一個(gè)與機(jī)芯齒輪系嚙合的齒輪 (3) 之上。

齒輪系，計(jì)數(shù)與能量傳遞裝置
齒輪系 

傳遞系統(tǒng)或齒輪系將存儲(chǔ)于發(fā)條匣中的能量傳遞到擒縱輪之上。
當(dāng)發(fā)條松開之時(shí)，發(fā)條匣轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒輪。
1.發(fā)條匣后面第一個(gè)齒輪是中心輪。顧名思義，它位于機(jī)芯的中心。這一齒輪12小時(shí)轉(zhuǎn)過完整的一圈，它帶動(dòng)著時(shí)針。
2.下一個(gè)齒輪，被稱為第三輪，是一個(gè)中間輪。
3.再下一個(gè)齒輪被稱為第四輪。這一齒輪也可能被置于機(jī)芯的中心，或位于表盤6點(diǎn)鐘處。它1分鐘或60秒轉(zhuǎn)過完整的一圈(這也是它被稱為秒輪的原因)，用來帶動(dòng)秒針(如果手表配備了秒針的話)。 這三個(gè)齒輪為黃銅制。
4.最后一個(gè)齒輪室棘爪輪或擒縱輪。它不再是齒輪系的部件，而是擒縱機(jī)構(gòu)的部件。它通過齒輪系將所傳遞的能量以間歇方式釋放到擒縱叉桿之上。這一齒輪與其他三個(gè)有很大不同。它由特殊的高度抗沖擊鋼所制成，在與擒縱叉桿相擊時(shí)，能經(jīng)受沖擊次數(shù)之多令人驚訝(每小時(shí)平均21,600次，意味著24小時(shí)高達(dá)51,800次的沖擊)。 而輪齒的形狀也有很大不同。這一齒輪是最難制造和最精細(xì)的機(jī)芯部件之一。

5.表盤一側(cè)：帶動(dòng)分針的分輪管在中心輪的軸上滑動(dòng)。它驅(qū)動(dòng)著帶動(dòng)分輪齒軸的分鐘輪，而由分輪齒軸再驅(qū)動(dòng)時(shí)針輪。

原文鏈接
http://www.hautehorlogerie.org/zh/encyclopaedia/watches/mechanical-watch/